«Одна миля шоссе или железной дороги не ведет никуда, одна миля взлетно-посадочной полосы ведет куда угодно!»
27 июля 1990 года, ровно 35 лет назад 6 советских однодвигательных самолетов Як-18 Т Федерации любителей авиации СССР и один Ан-2 ДОСААФ СССР взлетели из аэродрома Тушино ( Москва) и полетели в Сиэтл ( США) через Берингов пролив , Аляску и Канаду.
Маршрут. Москва - Рязань - Саранск - Ульяновск - Бугульма - Уфа - Челябинск - Петропавловск - Омск - Куйбышев - Томск - Красноярск - Братск - Киренск - Ленск - Олёкминск - Якутск - Усть- Майя - Охотск - Магадан - Каменское - Марково - Анадырь - Провидение - Wales - Nome - Galena - Fairbanks - Tanacross - Whitehorse - Watson Lake - Fort Nelson - Fort St. John - Williams Lake - Victoria - Seattle ( Boing Feald) - Москва (Тушино)
Вернулись мы 15 сентября.
Подробно о перелете здесь «История зарождения авиации общего назначения в СССР и России» aviasafety.ru/10910/
Несколько важных и полезных предложений. Первое. О безопасности полетов.
Не прекращаются катастрофы, вызванные столкновениями исправных воздушных судов с препятствиями (CFIT). Один из главных факторов опасности со времен полетов братьев Райт.
Мы пролетели без авиационных происшествий над горами Северо- Востока России, глубокими каньонами Аляски и Канады без спутниковых навигационных систем GPS и GLONASS (их в то время еще не было). Что способствовало безопасности полета? Дисциплина и беспрекословное выполнение Золотого правила мировой авиационной мудрости «Знай, где находишься, где следует находиться, где находится земля и препятствия!»
Второе. Содружество авиации и бизнеса – двигатель прогресса.
Спонсором перелета был бизнесмен и частный пилот, влюблённый в небо, Комаренко Григорий Алексеевич. Без него бы этот исторический полет не состоялся!
Что поразило нас на Аляске?
- Каждый восьмой житель имеет свой самолет, на многих самолетах имелись лозунги, обращенные к чиновникам и законодателям: «Не можешь дать деньги – дай свободу!», «Помни Конституцию США о свободе передвижения!». Авиационная жизнь кипит. - Много частных авиационных клубов, организованных состоятельными людьми совместно с авиаторами. Деньги + богатый авиационный опыт давали великолепный результат. Несколько лет назад там появились Авиационные клубы пилотируемой и беспилотной авиации.
Третье. Возвратившись, мы направили Доклад Президенту СССР Горбачеву М.С., а в дальнейшем повторили его и Президенту России Ельцину Б.Н., о необходимости срочно развивать частную авиацию (авиацию общего назначения по Стандартам ИКАО), показав огромные преимущества для страны, получили одобрения и соответствующие поручения министерствам и ведомствам.
Что же дает человечеству развитие частной авиации(авиации общего назначения по определению ИКАО)?
Частная авиация — это важнейшая составная часть глобальной транспортной системы, дополняющая коммерческую авиацию и другие виды транспорта. Она служит гибким, быстрым и эффективным видом связи удаленных районов с деловыми центрами. Для России с ее огромными пространствами, неразвитой транспортной инфраструктурой автомобильных и железных дорог, надолго замерзающими реками и озерами, – частная авиация огромное благо.
Она создает сотни тысяч рабочих мест и стимулирует экономический рост, способствует развитию бизнеса, торговли, туризма и культуры.
Она способствует возрождению российского авиапрома. Известно, что Россия без авиации – это уже не Великая Россия.
Она способствует развитию, сохранению и возрождению тысяч малых аэродромов и посадочных площадок, заброшенных в конце 90 годов прошлого столетия.
Мы должны всегда помнить простое, но очень точное высказывание: «Одна миля шоссе или железной дороги не ведет никуда, одна миля взлетно-посадочной полосы ведет куда угодно!»
Четвертое. Прошло четверть 21 века. Где мы находимся на примере близкого мне огромного арктического региона Красноярского края? https://aviasafety.ru/7201/
Кроме того, это маленький АВАКС, предназначенный для применения в Федеральной системе разведки и контроля воздушного пространства, охраны государственной границы в Арктике, научных исследований, экологической разведки и т.д. https://aviasafety.ru/47167/
И, наконец, обращение к 100 самым состоятельным людям Красноярского края, благодаря богатствам этого региона. http://top.prmira.ru
Предлагаю совместно с авиаторами, Ассоциацией Северный морской путь, Проектным офисом развития Арктики,Ассоциацией авиации общего назначения России, Ассоциацией малых авиационных предприятий России, Консорциумом возрождения и развития маломестной и беспилотной авиации России, Ассоциация работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "АЭРОНЕКСТ", объединить усилия и создать в арктических аэропортах Авиационные клубы пилотируемой и беспилотной авиации под названием « Русская Артика».
Уверен, что Губернатор Красноярского края и Глава Таймырского Долгано-Ненецкого муниципального района поддержат эту идею и авиационная жизнь вновь оживет, ибо наступит время когда многих спросят за выполнение Указа Президента от 26.10.2020 г. № 645 «О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года» http://www.kremlin.ru/acts/bank/45972
Чем мы хуже Аляски или Канады?
С уважением, Валерий Шелковников
Руководитель перелета самолетов Федерации любителей авиации СССР Москва -Сиэтл - Москва
Президент Международного Консультативно - аналитического агентства «Безопасность полетов»
Лауреат Государственной премии СССР в области безопасности полетов
Член Всемирного фонда безопасности полетов
Почётный председатель Совета Международного общественного движения «Аэронавигация без границ»
Руководитель проекта «Арктика». Член Экспертного совета Проектного офиса Развития Арктики