18 июня 2025 года в Государственной Думе состоялся Круглый стол партии «Справедливая Россия» под руководством её Председателя Миронова Сергея Михайловича.
Название Круглого стола «Крылатая Арктика VS Арктика без крыльев».
Много было руководителей различных значимых организаций (должности, звания, посты).
Название Круглого стола «Крылатая Арктика VS Арктика без крыльев».
Много было руководителей различных значимых организаций (должности, звания, посты).
От нашей лётной братии (с нашей стороны) были:
Петров Юрий Павлович - Создатель самолета «Русская Арктика», учредитель ООО «Авиаремонтное предприятие «МОТОР»; полярный лётчик, Почётный полярник;
Шелковников Валерий Георгиевич - полковник запаса, Член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), действительный член Международной Академии информатизации, Человек-легенда системы управления ВД СССР, затем России;
Олейников Вадим Анатольевич - лётчик-испытатель 1 класса ГК НИИ ВВС, мастер спорта по самолётному спорту, генерал-майор авиации; освоил 67 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе базовых: Як-18, Як-28, Л-29, Ил-28, Су-7, Су-9, Су-15, Су-17, Су-25, Су-27, МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ту-16, Ту-134, Ил-76;
Борсоев Владимир Александрович - участник создания самолета «Русская Арктика», Главный специалист Секретариата докторского (закрытого) ученного Совета ГосНИИ ГА, Профессор кафедры «Управления воздушным движением и навигации» в Ульяновском институте гражданской авиации им. Б.П. Бугаева, Профессор кафедры «Управления воздушным движением» в Московском Государственном Техническом университете гражданской авиации;
Щербинко Александр Васильевич - Доктор технических наук, действительный член Академии военных наук, старший научный сотрудник 4ЦНИИ Минобороны России.
Наша цель на данном мероприятии – убедить далёких от авиации, но близких к власти людей, что страна без авиации в Арктике, как птица без крыльев. Без авиации граница нашей страны в Арктики уже не на замке. Необходимо впредь, чтобы при планировании мероприятий по развитию авиации общего назначения (АОН) прислушивались прежде всего к опыту, который был наработан годами ещё в Советском Союзе.